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智能自行车共享系统可以提供快速、便利的公共交通,短途旅行是常见的很大一部分的人口。城市规划官员的莱昂,墨西哥瓜纳认为,社会经济条件及其社会坚持这个运输方式结合城市的跟踪和物理条件鼓励自行车共享系统的采用。莱昂简约布莱恩卡拉玛格丽塔·佩雷斯,以利亚撒朋地里维拉,和她的团队研究大学的蒙特雷前一辆自行车共享系统实现的可能性。卡拉的团队选择AnyLogic仿真建模软件进行系统的设计和尺寸。

在公共交通,公交聚束是指一组两个或两个以上的交通工具(比如公共汽车或火车),是将均匀间隔的运行沿着同样的路线,而不是运行在同一地点同时,据维基百科。和数据分析师Dave Sprogis志愿者软件开发人员在水城,马注意到一个常数投诉从居民巴士服务提供的优先。路线,宣传公共汽车每10分钟或更少的“高峰期间,等待是经常超过30分钟,有时一个小时!你们可能认为,公交车不开始隆起,他们开始根据时间表等间距的部署。然而,随着公交车的路线运行,一些跑快一点,其他人跑慢一点。有可变性在红绿灯,行人,装卸乘客的数量,甚至司机速度的差异。

超过百分之九十的世界贸易集装箱,德国汉堡港口的每年有超过九百万个集装箱转船。直到现在的早期提供信息的预计到达时间(ETA)的容器和容器并不成立。集装箱卸载和存储在终端,然后他们通常由地面运输发送进一步的目的地。这个内陆供应链的一部分可以经常成为一个瓶颈,因为如果一个深海船被延迟,它可以进一步装运过程复杂化。此外,终端没有腹地的信息模式选择或卸载的时候一定容器(第一或最后)。